经过精心准备，铁路青岛北客站正式开工建设，在昨日的建设动员大会上，中标青岛北客站工程施工的中铁二局和中铁十局项目部负责人表示，目前工程施工所需要的临时设施已开始建设，进入4月后，基建工程将动工，一个新的、功能更强大的交通枢纽将以北站的建设为标志逐渐由蓝图走向现实。
规划 打造新的交通枢纽
据悉，开建青岛北客站因为青岛在全国铁路运输网络的枢纽位置而显得意义重大。青岛铁路枢纽是全国重要的铁路枢纽之一，胶济铁路、胶济客专、蓝烟铁路、胶新铁路、和胶黄线在此交会，今后一段时期青荣城际铁路、青连铁路、太青客专和海青铁路均将陆续进入枢纽。随着青岛经济的发展，枢纽内客运量将大幅增长，客车到发车对数将较大增加。而既有的青岛站客车到发能力、枢纽内动车运用检修能力等难以满足需要，并且既有的青岛站地处市区繁华地段，无扩建条件，迫切需要对客流进行转移和疏散，因此建设新的青岛北客站已经是刻不容缓。
规模 设计8站台18股道
据介绍，铁路青岛北客站工程包括新建8个站台、14个站台面、18股道站场和最高聚集人数10000人的6.14万平方米站房和7.07万平方米无站台柱雨棚，同时工程还包括沙岭庄动车运用所以及相关线路引入工程。车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层。
新建的北客站与目前的青岛火车站相比，规模上将更大。单从数据比较上看，目前青岛火车站站台无柱风雨棚总面积58250平方米，采用单层柱面网壳结构形式，最大跨度43.9米，高度17.85米，这是全国最大跨度的网壳结构无柱风雨棚。而新建的北客站无站台柱雨棚7.07万平方米，比青岛站多了1.2万多平方米，建成后将突破现在“全国纪录”。在站房面积上，目前青岛火车站的站房建筑面积5.4万平米，新的北客站站房比它要扩大7000平方米。
施工 基础桩“钻地”10米
在昨日建设动员大会上，施工单位中铁二局一名技术人员介绍，目前北站选址的这片土地，地质表层都是生活和建筑垃圾的填积物，且这一填积很厚，为此需要深筑密筑基础桩，整个车站的基础桩间隔将在2至3米之间，基础桩基的深度一般都在10米以上。
中铁二局主要负责北客站主体和地铁北站的施工，因为铁路客站与地铁北站同为一体，施工将同时进行。铁路北客站工期为24个月，地铁北站工期32个月，只有地铁北站完工后，铁路北客站才能启用。
新闻内存 青岛火车站发展历史
●1900年，因为胶济铁路建设，在目前青岛火车站位置开始建造历史上第一座火车站，火车站于1901年秋竣工。当时的火车站主要由钟楼和候车大厅两大部分组成，北联一层办公用房，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。
●1991年，因胶济铁路复线工程和火车站扩建，德国修建的火车站被拆除重建。在原火车站北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南重新依原来风格建造了南楼，新钟楼增高了3米，以求与新建候车大楼的比例协调。
●2007年1月，青岛火车站迎来历史上第三次大改造。新建青岛铁路客站由站前广场、站房和站场客运设施三大部分组成。站房呈“U”形布局，候车室设在“U”形端口部的地下，站场两侧布置售票厅以及基本站台候车室等房屋。
●2010年3月17日，铁路青岛北客站开工奠基。
新闻延伸 两家施工单位个个资历不凡
记者在建设动员会现场了解到，为青岛建设铁路北客站的两家“国字号”施工单位，资历不凡，是铁路建设行业的佼佼者。当记者问到施工单位都承建过什么项目时，多名中铁二局的工作人员自豪地表示：“我们参与建设了青藏铁路，多个标段都是我们公司建设的。”
目前中铁二局已经有500余人进入施工现场，中铁十局也有50余名管理人员进入工地。
市民感言 要亲眼目睹北客站崛起
两年前市民林先生在沧口某小区买了套房子，当时房价不到3000元/平方米，而如今已经接近7000元/平方米。“这都归功于新火车站啊！”林先生兴奋地告诉记者，他的房子距离新火车站仅一站地。昨日得知北客站正式启动，林先生更是激动，他说，有了枢纽车站的带动，这片尚显僻静的地方很快会热闹起来。现在，他打算开始装修房子了，准备在家门口亲眼看着北客站崛起。
新闻聚焦
火车一响黄金万两 餐饮、酒店、房地产商等纷纷捕捉“北客站商机”
“火车一响，黄金万两”，随着铁路青岛北客站的正式开工奠基，围绕着火车站涌动的商机也逐渐浮出水面，而随着项目建设的推进，周边配套的逐步完善，周边商铺、楼盘价格上涨的预期将越来越高，人流、物流也将随之向此聚拢，从而带动整个沧口商圈板块的崛起。
“火车站商业与其他商业类型不同，有其特殊的地方，建成后将在很短的时间内聚拢人流、物流，这些要素将极大地推动整个商圈的发展。”岛城一知名房产研究人士表示，铁路北客站建设之日，也是新商圈崛起之时。铁路北客站建成后，5公里至10公里范围内的地段商机都会增加。从广州、上海等地经验看，与外地联系比较紧密的公司、旅行社等，一般都扎堆在火车站5公里之内。新站建成后，周边将形成写字楼、酒店聚集区。在其带动下，餐饮、购物场所、娱乐设施也会出现。随着时间推移，最终形成互相配套、互为依托的商业群体。与此同时，交通、金融、商业以及教育、医疗和市政设施方面都将日渐完善，可以说这一区域具有极高的发展潜力。早在铁路青岛北客站正式开工前，一些精明的商家就已提前打起了北客站的主意。
延伸阅读 岛城北大门城市新客厅
除铁路北客站外，海湾大桥连接线工程、环胶州湾高速公路等交通大项目紧紧相邻，更不用提三线交会的地铁项目了。依托便捷的交通优势，李沧将把以铁路北客站为核心的1000亩地打造成为青岛未来的城市 “脸面”，并将此项目定名为城市新客厅，而周边10余平方公里的范围则是带动李沧区域发展的增长极。交通大框架落成后将给该区域送来源源不断的人流物流，而一批批市政设施建设也将随之拉开序幕，这对于城建、尤其是房地产业的效应是显而易见的。
翻开青岛楼市地图可以看到，大枣园、文昌阁、湾头社区以及南岭社区等李沧中西部旧村已经开工或即将开工改造，据悉，由大枣园、南岭等旧村开发改造的中南世纪城项目今年上半年就将正式对外销售。而在文昌阁社区地块上崛起的新楼盘自去年开盘后售价已超过7000元/平方米。改造后形成的楼市新版图，业界习惯于用 “新城”两个字来称呼。或许，“新城”更多地针对多少年沿袭的“老城区”而言，几代人世代相守、院落内鸡犬声相闻的村落生活就要被400多万平方米的现代化住宅取代。（记者 刘延青 孙静芳）
